Como saber se os bicos injetores estão sujos? Leia mais: Como saber se preciso limpar os bicos

A limpeza dos bicos injetores, apesar de importante, não deve ser feita periodicamente – apenas quando você começar a reparar em certos problemas no veículo. Entre eles, a perda de potência, o aumento no gasto com combustível e falhas na aceleração. Estes podem ser “sintomas” de um bico injetor com problemas.

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Falha do motor
A desproporcionalidade entre ar e combustível (causada por bicos entupidos) também é uma das responsáveis por causar falhas no motor. São comuns as falhas de ignição, a perda de potência, e dificuldade de aceleração.querosene
A indicação do uso de querosene para limpar os bicos injetores.

Como saber quando limpar os bicos injetores

“A limpeza do bico injetor poderá ser realizada quando o motor estiver funcionando irregularmente,” explica o chefe do Centro de Treinamento Automotivo, Diego Riquero Tournier, da empresa.

O motivo é simples: bicos injetores são autolimpantes. Mas, se são assim, por que há tanta discussão quanto ao assunto O motivo também é simples: o combustível. No caso de gasolina ou álcool adulterados, é exatamente o combustível que leva sujeira ao bico injetor, o que causa entupimento.Diferente de outras peças os bicos injetores não possuem uma quilometragem ou periodicidade específicas para serem trocados e só devem ser substituídos quando defeitos forem detectados.Esse é um serviço que não costuma ser muito caro, mas seu valor varia muito entre oficinas. Na média, o preço da limpeza tem um custo médio girando entre R$ 80,00 e R$ 200,00.

Existe uma discussão entre especialistas quanto à necessidade ou não de limpar o bico injetor. A rigor, os bicos injetores não precisam, nem devem ser limpos com frequência, embora sejam fundamentais para o funcionamento do carro. Em teoria, esse tipo de componente é considerado uma peça autolimpante.

Quanto tempo leva para limpar os bicos

Após o tempo de limpeza, que pode variar de 5 a 15 minutos, é necessário remover o produto da limpeza de dentro das válvulas através de uma retro-lavagem (2c).

Use combustível aditivado
A gasolina aditivada possui diversos outros componentes que auxiliam na limpeza interna das partes do automóvel, incluindo o bico injetor. Com isso, a queima de combustível e do ar será sempre completa, sem deixar resíduos.

O grande inimigo dos bicos injetores são os combustíveis de má qualidade. Alberto relata que, ao abastecer com fluido alterado, os problemas podem até se agravar. “Os bicos entopem e travam, de forma que a peça perde a função de pulsar o combustível, podendo levar até a queima do circuito elétrico”, explica .

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Segundo a Maxion, esses motores foram projetados para ter a substituição dos bicos a cada 150.000km, revisão da BI a cada 300.000 e retífica do motor a cada 300.000.A prática é tão antiga quanto duvidosa: não há registro de que funcione. A “lenda” de que misturar querosene ao combustível ajuda a limpar os bicos injetores tem origem bem antiga, principalmente entre os motores a diesel mais velhos, antes da adoção de tecnologias como a injeção direta de alta pressão.Após o tempo de limpeza, que pode variar de 5 a 15 minutos, é necessário remover o produto da limpeza de dentro das válvulas através de uma retro-lavagem (2c).Outra forma de limpar bicos injetores do carro é com a aplicação de um produto químico. Neste caso, a limpeza é feita pelo próprio mecânico, que injeta a substância na flauta e ativa o motor. A sujeira presa na estrutura das válvulas injetoras começa a se soltar e fica diluindo por um tempo.

Após o tempo de limpeza, que pode variar de 5 a 15 minutos, é necessário remover o produto da limpeza de dentro das válvulas através de uma retro-lavagem (2c).Inflamabilidade. O querosene possui um ponto de inflamação mais alto, se comparado ao etanol e à gasolina.O primeiro item é o filtro de ar, que pode estar sujo e precisa ser substituído. Nessa situação, o fluxo de ar fica reduzido e a central eletrônica faz a compensação injetando mais combustível. Outros problemas que afetam diretamente o consumo de combustível são velas sujas, defeitos nos cabos de vela ou nas bobinas.Manter uma rotação ideal
Em mais de dois terços dos veículos de passeio, a faixa que vai pedir menos combustível é entre 2.000 e 2.500 rpm. Isso vale, inclusive, para você passar a marcha no tempo certo dentro destes limites – siga os avisos do sistema se o seu carro tem indicador de trocas ou o velho vacuômetro.

Como economizar combustível na subida A dica aqui é acelerar para manter o veículo dentro da faixa de rotação entre 3.000 rpm e 4.000 rpm. É bom não esquecer de usar a marcha adequada para evitar que o veículo precise reduzir a marcha. Nesta situação, o motorista precisará acelerar mais e aí o consumo pode aumentar.

1. Não estique as marchas na hora da troca.
2. Mantenha o cuidado com os pneus.
3. Use menos o ar-condicionado na cidade.
4. Evite as janelas abertas na estrada.
5. Evite o ponto morto.
6. Não acelere, nem freie bruscamente.
7. Mantenha a velocidade constante.
8. Faça as manutenções preventivas.

De acordo com especialistas neste assunto, o câmbio automático possui uma estrutura muito mais complexa para ser instalado, levando a um gasto de até 15% a mais de combustível porque as suas trocas de marchas ocorrem com rotações mais altas.Não existe uma marcha que gaste mais o menos gasolina. Tudo é forma como o motorista vai dirigir. Se o motorista dirigir com o carro em uma marcha mais baixa faz com que as rotações do motor permaneçam elevadas. Dessa forma, o consumo do veículo aumenta.

Pelas medições, a condição que melhor equilibra custo, eficiência energética e tempo de viagem é 100 km/h.O que gasta combustível mais rápido: andar rápido ou devagar O fato de andar mais rápido, ou seja, em velocidades mais altas faz com que o carro consuma mais gasolina.